Как поменять масло на снегоуборщике.

Каждый владелец бензиновой садовой техники должен обладать рядом элементарных навыков для ее регламентированного обслуживания, основным из которых является замена масла (смазки) в картере двигателя. В данной статье, поговорим конкретно о всех нюансах при замене масла в моторе снегоуборщика…

Замена масла на снегоуборщике является обязательной и регулярной процедурой по его уходу. Если кто-то не знает, моторное масло образовывает масляную пленку, обволакивающую все содержимое ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Правильное применение моторного масла обеспечивает:

• Снижение трения между деталями двигателя.
• Охлаждение поршней, коленчатого вала и остальных деталей ЦПГ.
• Предотвращение образования нагара и прочих отложений.
• Снижение шума и вибрации работающего двигателя.
• Защиту двигателя от износа при запуске «на холодную».
• Увеличение ресурса и чистоту двигателя.

Качественное моторное масло должно обеспечивать выполнение всех вышеперечисленных задач в условиях низких температур и постоянной нагрузки. Поэтому, половина дела – это выбрать правильное масло.

Большинство современных производителей выпускает масло для снегоуборщиков универсального типа, т.е. подходящее как для бензиновых, так и для дизельных моторов. Сразу отметим, практически каждый производитель садовой техники параллельно выпускает все смазочные материалы для нее и, естественно, к применению рекомендует именно их. Иногда это имеет не рекомендательный, а обязательный характер, в ином случае двигатель может потерять гарантию.

SAE 5W30 – синтетическое масло для четырехтактных двигателей с воздушным охлаждением. Ищите такую маркировку! Огромное количество разгоняющих присадок обеспечивают лучшую работу двигателя при минусовой температуре.

Какой производитель лучше? Среди дорогих именитых марок выделим следующие: Husqvarna? B&S (БриггсСтраттон), MTD, Texaco, Statoil Lazer Way. Если хотите сэкономить, можете приобрести марку Champion, Patriot или Газпром (только серии G), которые имеют вполне неплохие отзывы.

Подойдет ли автомобильное масло? Дело в том, что автомобильные двигатели имеют рабочую температуру не выше 95 градусов, а четырехтактные движки с воздушным охлаждением на снегоуборщиках набирают все 120 градусов. Разница большая – больше 20%. Поэтому, желательно заливать специализированную смазку. А если Вы все таки решили залить автомобильное масло, то убедитесь, чтобы он подходило по:

• Вязкости (выше написано, какая должна быть).
• Максимальной рабочей температуре двигателя.
• Репутации бренда производителя, не говоря уже о контрафакте, которого на рынке стало очень много.

Вопрос несложный. В любой инструкции по эксплуатации или описании той или снегоуборочной машины указывается объем картера двигателя. Если определить не получается, то заливайте масло по отсечкам, исходя из предполагаемого объема:

0,6 л. – объем картера двигателей мощностью 4-7 л.с. (большинство китайских движков, Хонда и т.д.).

1,1 л. – мощные двигатели 8-15 л.с. (большинство китайских движков).

0,45 и 0,95 – очень редко, но можно и такой объем встретить.(импортные двигатели, в основном американского производства).

Самый распространенный объем бутыли масла для снегоуборщика 0,6 или 1,0 литр. Так что рассчитывайте заранее, сколько Вам понадобится бутылок. Потому что, если у вас мощный двигатель с картером 1,1, то придется покупать 2*0,6. Кстати, возникновение нагара в цилиндре и масложор – нетипичные для снегоуборочной техники симптомы. Поэтому, если масло приходится доливать иногда – это первый вестник ремонта двигателя.

На снегоуборочных машинах с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, четырехтактное (4Т) моторное масло заливается в отдельную емкость – картер двигателя.

Слив старого масла. Если снегоуборщик не новый, то сначала нужно слить старое отработанное масло. Сделать это будет не сложно, описываем:

1. Для более легкого слива лучше подойдет теплая погода, ну или предварительно немного прогрейте двигатель.
2. Поставьте снегоуборщик на ровную поверхность.
3. Снимите колесо со стороны сливной пробки ( для легкого наклона).
4. Открутите сливную пробку (болт), приготовьте емкость для отработки.
5. Для полного слива потребуется некоторое время, после чего закрутите пробку и поставьте колесо обратно.

Заливка масла. На современных снегоуборщиках распространенно два типа расположения масляной горловины.

• Боковое расположение (прямо в картер, над сливной пробкой). Заливать в таком случае не очень удобно, без воронки не обойтись. Зато Вы не сможете перелить лишнего масла в картер, оно сразу же вытечет обратно.
• Горловина выведена наверх. Так удобнее заливать масло и проверять его уровень. Но без мерника легко перелить лишнего и не заметить этого.

1. Определившись с местом заливки открутите щуп и очистите все вокруг, чтобы ничего лишнего не попало внутрь.
2. Снегоуборщик обязательно должен стоять на ровной поверхности.
3. Медленно залейте в горловину моторное масло, проверяйте уровень чтобы не перелить лишнего.
4. На щупе может должна быть расположена насечка минимального и максимального уровня, или надпись-отсечка «FULL».
5. Закройте горловину и заведите двигатель на 30 секунд.
6. После еще раз проверьте уровень и скорректируйте его при необходимости.

Обкатка снегоуборщика (двигателя) – только что купленный новый агрегат потребуется обкатать в течение 5-10 часов – именно такие рамки установлены большинством производителей. Во время обкатки все трущиеся детали ЦПГ притираются друг к другу, в итоге появляется мелкий металлический мусор (шлам), который и сливается с теплым отработанным маслом.

Многие пользователи рекомендуют залить на время обкатки минеральное масло, которое дает возможность трущимся деталям лучше притереться. Синтетика благодаря обилию присадок этого сделать не даст. Минус: минералка предназначена для работы выше нуля и она быстрее потребует замены (чернеет) – хотя последнее не является проблемой из-за короткого срока до первой замены.

Регламентированная замена – осуществляется раз в 25-50 часов (здесь кто-какие рамки устанавливает, так что смотрите инструкцию конкретного производителя) или один раз в сезон, если общая выработка не достигла значения обязательной замены (т.е. все тех же 25-50 часов). Также не забывайте проверять уровень масла каждые 5 часов или перед каждым применением.

Вообще, любой современный двигатель воздушного охлаждения оснащен датчиком уровня масла, и при критичном показании, двигатель просто не заведется. Только не стоит слишком обольщаться, датчик может выйти из строя и Вы об этом не узнаете (обычно на китайских движках такое случается). В общем, регулярно следите за уровнем масла в любом случае!