Лазерный уровень Rokodil

Rokodil – российский бренд, который появился на рынке сравнительно недавно, но уже зарекомендовал себя как производитель надежного и функционального оборудования, в том числе и лазерных уровней. Фирма сотрудничает с нишевыми заводами-флагманами, которые занимаются разработкой. Отбирает только лучшие инструменты, их в дальнейшем дорабатывают инженеры, что позволяет получить лучшие характеристики и параметры во всех направлениях. Ассортимент бренда сравнительно небольшой, но включает в себя лазерные нивелиры для разных задач, как бытовых, так и профессиональных.

Официальный сайт

Частые неисправности бензопил Partner 340s 350s 360s, Champion 340

4.6/5 - (26 голосов)

Содержание:

Первичная диагностика Партнер 340-360.
1. Рвется или не вращается цепь. Износ ведущей звездочки.
2. Не подается масло на цепь – Неисправность системы подачи масла.
3. Неисправность — Подсос воздуха в двигатель.
4. Замена тросика газа на Партнер 340-360.
5. Ремонт стартера на Партнер 340S-360S.
Подборка запчастей с артикулами для заказа.

Решив вспомнить доброе имя некогда полюбившихся бензопил Partner, концерн Husqvarna, выкупившая бренд, выпустила на российский рынок 3 модели бензопил для бытовых условий. Довольно неплохое качество, достаточная мощность и известный бренд – главные преимущества данных бензопил. Тем не менее, периодически и они попадают к нам в сервисный центр для устранения самых разных неисправностей. Поломки не носят систематического характера и чаще всего возникают по причине неправильной эксплуатации. Делитесь и Вы с нами по любой имеющейся информации о новом поколении бензопил Партнер в комментариях в конце данной публикации.

Первичная диагностика Партнер 340S-360S.

По традиции не можем не упомянуть в начале статьи, казалось бы о мелких, но очень важных деталях данных агрегатов, которые периодически нуждаются в чистке и замене. Советуем начинать диагностику лучше с малого и не лезть сразу вглубь механизма.

Топливный фильтр должен обладать хорошей пропускной способностью, для обеспечения подачи топлива в карбюратор. Нуждается в периодической очистке или замене

Воздушный фильтр. Загрязнение данного фильтра повлечет за собой нарушение пропорций топливно-воздушной смеси. А большое количество загрязнений на фильтре повлечет за собой попадание их в карбюратор.

Свеча зажигания (маркировка z7c) относительно редкая разновидность свечей для бензопил. Контроль зазора электрода и отсутствия нагара, для обеспечения хорошей искры.

Идем дальше:

1. Рвутся цепи при пилении – Износ зубьев ведущей звездочки.

Для замены ведущей звездочки, требуется снять боковую крышку тормоза (п.63).

Снять пильную гарнитуру.

Снять кожух воздушного фильтра, выкрутить свечу зажигания.

Стопорим движение поршня специальным стопором. Откручиваем сцепление (п.61), обратите внимание – резьба левая! Откручиваем по часовой стрелке. Разбирать сцепление не нужно, убираем его в сторону. Снимаем защитную шайбу (п.60) и ведущую звездочку (п.59) с подшипником . Устанавливаем новую и собираем все обратно.

2. Не подается масло на цепь – Неисправность системы подачи масла.

Привод маслонасоса.

Изготовлен из пластика, со временем возможно стирание «резьбы», вследствие чего отсутствие вращение плунжера маслонасоса.

Для его замены снимаем пильную гарнитуру и звездочку (см. выше)

Далее извлекаем привод маслонасоса (п.57), осматриваем посадочные шлицы под ведущую звездочку и резьбу под плунжер маслонасоса.

При повреждениях – меняем привод на новый.

Плунжер маслонасоса.

Плунжер непосредственно отвечает за подачу масла на шину и цепь. Выполнен он в виде пластиковой шестерни, в ходе эксплуатации возможно «стирание» зубьев. Плунжер можно заменить как отдельно, так маслонасос в сборе.

Для снятия насоса необходимо снять пильную гарнитуру и звездочку, привод маслонасоса (см.выше) , откручиваем 2 винта (п.29), отсоединяем шланги и снимаем маслонасос.

Для снятия плунжера – нужно отстегнуть скобу и извлечь плунжер.

Сама компания Husqvarna предлагает покупать только маслонасос в сборе. Однако купить отдельно плунжер все-таки можно.

Артикул: 010037C

Также причиной подтекания масла могут стать шланги с масляного бака и подачи на шину и цепь. Процесс замены не сложный. Особенно часто проблемы возникают со шлангом, который соединяет маслобак и маслонасос. Еще одной причиной может послужить забитый масляный фильтр в маслобаке. Можно снять его для чистки либо заменить.

3. Неисправность — Подсос воздуха в двигатель.

Стоит отметить, что многие владельцы пил, путают подсос воздуха с неисправностью карбюратора. Симптомы подсоса воздуха двигатель – сильное завышение оборотов, как кратковременное, так и постоянное. Либо пила просто отказывается заводиться.

В идеальном варианте проверить пилу на герметичность специальным инструментом, но стоимость такого инструмента очень высока. Расскажем об основных «источниках» воздуха в двигатель.

Одной из главных причин подсоса воздуха в двигатель являются сальники коленчатого вала.

Сальник коленвала (12*32*5 большой) – со стороны ведущей звездочки

Сальник коленвала (12*22*7 маленький) – со стороны маховика

Хотелось бы сказать, что подшипники и сальники коленчатого вала в данных пилах установлены высокого качества и при хороших условиях эксплуатации служат довольно долго.

Если требуется замена сальника со стороны сцепления – снимаем крышку тормоза, пильную гарнитуру, сцепление, звездочку, привод маслонасоса и маслонасос (описано выше)

Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.88), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его.

На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси)

Продуваем и обезжириваем посадочное место под сальник, равномерно устанавливаем новый сальник.

Если требуется замена сальника со стороны стартера – снимаем стартер (п.43) открутив 3 винта (п.42) и защитный кожух (п.44). Блокируем движение поршня, используя пластиковый стопор. Откручиваем гайку (п.33) маховика, но не до конца. Не сильным ударом по гайке «сбиваем его с коленвала». Откручиваем гайку, снимаем шайбу маховик (п.95) и шпонку.

Осмотрим поверхность сальника – следы влаги, либо влажных загрязнений, потертости и прочие повреждения на нем являются сигналом к его замене.

Тонкой плоской отверткой (шилом, или любым похожим предметом, что есть под рукой) извлекаем старый сальник (п.14), поддеваем его отверткой со стороны коленвала и снимаем его. На внутреннюю поверхность нового сальника перед установкой наносим небольшое количества масла (можно масло, что используем для приготовления бензосмеси)

Продуваем и обезжириваем посадочное место под сальник, равномерно устанавливаем новый сальник.

Прокладки адаптера и карбюратора.

Одной из причин не правильной работы двигателя пилы может послужить износ прокладок адаптора карбюратора. Для проверки их состояния и необходимой замены:

Снимаем крышку тормоза, пильную цепь и шину (для удобства разборки пилы)

Откручиваем винт дефлектора (п.70), снимаем дефлектор (п.69), далее выкручиваем свечу зажигания

Демонтрируем воздушный фильтр (п.43), откручиваем 3 винта (п.42,45) крепления адаптера воздушного фильтра (п.41) и снимаем его. Извлекаем трос газа (п.36) из карбюратора, скидываем топливные шланги. Снимаем карбюратор (п.94) с прокладкой (п.39), адаптор карбюратора (п.38) и прокладку (п.37)

Поврежденные прокладки следует заменить.

Топливные шланги. Источником воздуха в двигатель и некорректной подачи топлива могу послужить топливные шланги. Со временем они могут потрескаться, либо деформироваться уплотнительная резинка.

Для замены шлангов либо их уплотнителя необходимо:

Снимаем крышку тормоза, пильную цепь и шину (для удобства разборки пилы)

Откручиваем винт дефлектора (п.70), снимаем дефлектор (п.69), далее выкручиваем свечу зажигания

Далее необходимо немного ослабить крепление рукоятки к картеру двигателя, открутив винты (п.42) предварительно сняв заглушки (п.45). После этого рукоятку можно будет отвести вниз и откроется доступ к шлангам, которые можно будет извлечь в сборе с уплотнителем и заменить при необходимости.

4. Замена тросика газа на Партнер 340-360.

Неизвестно по каким причинам: неудачная конструкция или низкое качественное изготовление, но трос газа самой продаваемой запчастью к данным пилам наряду с фильтрами и свечами зажигания. Поломка случается в месте крепления с карбюратором.

Стоимость оригинального достаточно высокая, поэтому появление аналогов из Китая, (стоят в 3-4 раза дешевле) очень кстати.

Для замены троса газа, необходимо:

Снимаем крышку тормоза, пильную цепь и шину (для удобства разборки пилы)

Откручиваем винт дефлектора (п.70), снимаем дефлектор (п.69), далее выкручиваем свечу зажигания

Демонтрируем воздушный фильтр (п.43), откручиваем 3 винта (п.42,45) крепления адаптера воздушного фильтра (п.41) и снимаем его.

Извлекаем трос газа (п.36) из карбюратора.

Откручиваем винты (п.42,65) крышки рукоятки (п.63), извлекаем из посадочного места трос газа

Устанавливаем на его место новый трос.

Производим сборку пилы в порядке обратному снятию.

Проверяем ход троса газа.

5. Ремонт стартера на Партнер 340S-360S.

Стартер на данных пилах очень достойного качества, проблем с ними практически не возникает. В зависимости от моделей устанавливаются двух видов: обычный и с функцией легкого запуска.

Со временем возможен износ храповика (п.5), облом пружины легкого запуска (п.6), либо растяжение основной пружины (п.9)

На рис. изображена схема и последовательность деталей.

Замена каких либо элементов не вызовет особых затруднений.