Частые неисправности бензокосы Stihl FS-38

Содержание:

• Обслуживание триммера Штиль 38.
• 1. Неисправности трансмиссии: гибкий вал, штанга и сцепление.
• Насадки на Штиль 38.
• 2. Неисправность системы зажигания.
• 3. Ремонт и настройка карбюратора.
• 4. Подсос воздуха в двигатель.
• 5. Забитый глушитель.

В данной статье рассмотрим возможные неисправности в ходе эксплуатации немецкой легкой бензокосы Stihl FS-38. Хотелось бы сразу обратить внимание на, тот факт, что большинство поломок данной косы приходится по вине клиента. Проблема в том, что инженеры компании задумывали Штиль 38 — как небольшую легкую и маневренную косилку для стрижки травы вокруг деревьев, дорожек, лестниц. Но так как некоторые полагают — раз бензокоса, значит должна косить и двухметровые бастылы и кустарник… Неужели только клиенты виноваты? Нет, но давайте обо всем по порядку…

Обслуживание триммера Штиль 55.

Как мы уже говорили, большинство поломок связано с человеческим фактором. Важно не не только использовать технику только по ее прямому назначению, но и регламентировано обслуживать ее. Большинство нехитрых операций по техническому обслуживанию вполне посильно в домашних условиях.

Что можно сделать, чтобы продлить жизнь бензокосе?

• Косить пильной гарнитурой и леской диаметра указанного в инструкции
• Использовать качественное топливо и оригинальное масло
• Периодически обслуживать инструмент

Воздушный фильтр Штиль фс 38 обеспечивает качество воздушно-топливной смеси. Не допускается использование поврежденного или сильно загрязненного фильтра. Требуется замена согласно графику эксплуатации, указанного в инструкции.

Топливный фильтр защищает карбюратор и цилиндро-поршневую группу от возможных загрязнений с топливного бака. Не стоит пренебрегать периодической очисткой фильтра от загрязнений, а также его заменой раз в год.

Свеча зажигания, также должна находиться в исправном состоянии, без отложений на электроде. Зазор должен находиться в диапазоне 0,5-0,6мм.

Обычно замена производится в случае выхода из строя старой свечи.

Рассмотрим другие возможные неисправности.

1. Неисправности трансмиссии: вал, штанга и сцепление.

Трансмиссия в данном триммере состоит из гибкого вала внутри изогнутой штанги, верхней чашки сцепления и нижнего корпуса подшипника. Рассмотрим каждый узел более детально.

Нижний корпус подшипника служит для передачи вращения от верхней чашки сцепления через гибкий вал на шпулю. Конструкция не сложная, но требует периодического обслуживания (даже в случае установки нового!) Вся проблема заключается в отсутствии смазки внутри корпуса подшипника (втулках), вследствие этого срок службы подшипника сокращается. Процесс не сложный — можно выполнить самостоятельно. Для этого:

Демонтируем шпулю с бензокосы.

Откручиваем гайку (п. 15) и снимаем защитный кожух (п.13)

Откручиваем винт (п.19) — после чего можно извлечь корпус подшипника из штанги для замены на новый, либо для смазки.

Смазку можно забить как через отверстие для его крепления, используя шприц, так и разобрав его.

Для того, чтобы разобрать корпус подшипника необходимо снять стопорную шайбу (показана стрелкой на рисунке выше) и разобрать корпус. Смазать втулки и сам валик и собрать в обратной последовательности. После данной процедуры срок службы заметно продлится.

Артикул корпуса нижнего подшипника: 4140-640-1402

Гибкий вал.

Является непосредственным «передатчиком» вращения от двигателя на шпулю. Имеет довольно долгий срок службы, при условии периодического смазывания. Часто поломки хвостовика гибкого вала связаны с «попаданием» на пни либо камни при кошении. Отремонтировать вал не получится — поможет только замена. Как добраться до вала описано выше — после снятия корпуса подшипника — останется только достать поврежденный вал и установить новый. Артикул гибкого вала: 4130-711-3200

Чашка сцепления.

Передает вращение от муфты сцепления на гибкий вал. Посадка гибкого вала «под квадрат».

Редко, но бывают случаи «слизывания» посадочного места в результате естественного износа, либо частого попадания режущей гарнитурой на крупные пни либо камни при кошении.

Для замены чашки сцепления необходимо «располовинить» корпус бензокосы, для этого:

Откручиваем 3 винта крепления стартера (п.16), снимаем стартер – не теряя резиновые амортизаторы бака.

Далее откручиваем 11 винтов (п.4,7,9) крепления пластикового картера. Обратите внимание, что винты (п.9 и п.7) отличаются от всех остальных по длине – запомните места их крепления)

Также отличаются винты крепления двигателя к пластиковому корпусу (имеют гравировку на внутренней шляпке)

Затем снимаем верхнюю часть картера (п.2), отсоединяем 2 клеммы от модуля зажигания (отметьте посадку клемм на модуль, чтобы не перепутать их при сборке).

Блокируем стопором (п.11) поршень в цилиндре. Отверткой TORX 20 откручиваем винт внутри чашки сцепления (п.8), снимаем ее.

При наличии повреждений меняем ее на новую.

Артикул чашки сцепления: 4140-160-2903

Муфта сцепления Штиль 38.

Муфта сцепления очень высокого качества в данных триммерах. Слабым местом, хоть и условно принято считать пружины, которые могут обломиться. Симптомом облома пружины послужит вращение катушки на холостом ходу (при условии правильных настройки карбюратора). Стоимость пружин не высокая, продается у любого дилера компании Stihl.

Для замены пружинок следует разобрать корпус косы и открутить чашу сцепления (описано выше)

Ключом откручиваем по часовой стрелке сцепление в сборе (п.4) – резьба левая!

Далее можно демонтировать поврежденную пружинку и поменять на новую.

Артикул муфты сцепления: 4140-160-2005

Артикул пружинки муфты: 4140-162-7901

Сцепления бензопил и бензокос удобно откручивать ключом для разбора амортизаторов автомобилей. Прочная конструкция и возможность регулировки позволяет откручивать практически все виды сцеплений.

Насадки на Штиль 38.

Отдельно хотелось бы отметить режущие насадки на Штиль 38. На данную косилку нельзя устанавливать металлический диск. Заводом изготовителем предусмотрено использование следующих вариантов:

Косильная головка Autocut C5-2, подходит для кошения небольших преддомовых участков с не высокой травой, кошение вокруг препятствий (столбы, забор, дорожки)

Артикул: 4006-710-2105

Косильная головка Polycut 6-3, режущими элементами которой, являются 3 пластиковых ножа. В случае выхода из строя либо естественного износа — нож можно заменить.

Предусматривает кошение как мягкой так и жесткой травы.

Артикул: 4006-710-2110

2. Неисправность системы зажигания.

В первую очередь, хотелось бы упомянуть довольно частую неисправность мотокос StihlFS-38, 55 — частый выход из строя модуля зажигания. С чем это связано сложно сказать — на наш скромный взгляд это связано с очень маленьким расстоянием между модулем зажигания и цилиндром. В результате чего модуль сильно нагревается и выходит из строя.

Хотелось бы отметить лояльность компании Stihl в данном вопросе: в связи с частыми случаями выхода из строя модуля зажигания компания установила максимально низкую стоимость на данную запчасть.

Артикул: 4140-400-1308

Для его замены необходимо разобрать корпус (описано выше)

Далее необходимо снять клеммы с модуля зажигания и открутить два винта (п.13).

Демонтировать модуль зажигания(п.8) и клемму (п.12) с посадочного места.

Установить новый модуль и «наживить» винтами.

Далее между модулем зажигания и маховиком (п.1) необходимо установить зазор — для этого между магнитами маховика и модулем просовываем визитную карточку и фиксируем модуль зажигания винтами к цилиндру

Для фиксации модуля зажигания необходимо использовать разъемный фиксатор резьбы (синего цвета).

Выбирайте известного и качественного производителя.

3. Ремонт и настройка карбюратора Штиль 38.

Замена ускорительного насоса

В данных косах применяется карбюратор с ускорительным насосом. В ходе естественного износа, либо использования поврежденного (загрязненного) топливного фильтра потребуется замена ускорительного насоса.

«Не развивает обороты», «заводиться и глохнет» — основные симптомы,  по которым можно судить о необходимости замены ускорительного насоса.

На рисунке изображено местоположение (выдел. красным кругом) ускорительного насоса.

Для его замены:

Снимаем крышку воздушного фильтра (п.8)

Извлекаем воздушный фильтр (п.1)

Откручиваем две гайки (п.7)

Демонтируем задний корпус воздушного фильтра (п.2)

Отсоединяем топливные шланги и снимаем карбюратор (п.11)

Снимаем стопорное кольцо (п.12). Откручиваем винт (п.11), демонтируем монетку (п.10) — предварительно запомнив (сфотографировав) ее правильно положение.

Покачивая вал (п.4) извлекаем его , одновременно закрывая пальцем окошко ускорительного насоса (чтобы не потерять насос). Извлекаем поршень с пружиной (п.37,38)

Ускорительный насос не должен иметь потертостей на своей поверхности. Резиновое кольцо должно быть мягким. Иначе необходима замена. Продается и меняется ускорительный насос в сборе (на рис. слева). Артикул — 1123-120-9700

Если по какой-то причине нет возможности отремонтировать оригинальный карбюратор — можно заменить его на довольно неплохой аналог:

Карбюратор для триммера STIHL FS38-55 IGP.

Артикул: 1300032

Он не имеет в своей конструкции ускорительного насоса.

Вполне стабильно работает, из минусов — увеличение расхода бензосмеси.

4. Подсос воздуха в двигатель.

Стоит отметить, что многие владельцы путают подсос воздуха с неисправностью карбюратора. Симптомы подсоса воздуха двигатель – сильное завышение оборотов, как кратковременное, так и постоянное. Либо коса просто отказывается заводиться.

Сальники коленчатого вала. 

Хотелось бы отметить, что качество оригинальных сальников очень высокое, имеют довольно долгий срок службы.

Процесс замены сальников коленчатого вала — можно найти в статье —

«Замена поршневой группы бензотриммера Stihl FS-55»

Также источником подсоса воздуха могут послужить поврежденные прокладки карбюратора и адаптора карбюратора, а также топливные шланги. Для замены какой либо прокладки или шланга:

Демонтируем крышку воздушного фильтра (п.8), воздушный фильтр (п.1). Откручиваем 2 гайки (п.7) заднего корпуса (п.2). Извлекаем прокладку (п.20).

Отсоединяем шланги бензобака (п.3) от карбюратора.

Снимаем трос газа с карбюратора, снимаем карбюратор (п.11) и прокладку (п.10). Выкручиваем 2 винта (п.27) крепления адаптора (п.21). Демонтируем адаптор с винтами (п.28) и прокладкой (п.29)

На рисунке изображены прокладки, которые могут быть повреждены и служить источником воздуха.

Комплект прокладок двигателя

Артикул (аналог): 010476(55)

Прокладка карбюратора

Артикул оригинального производства: 4140-129-0900

Прокладка адаптера воздушного фильтра

Артикул оригинального производства: 4114-149-1205

Прокладка адаптера карбюратора

Артикул оригинального производства: 4140-129-0906

Прокладка цилиндра

Артикул оригинального производства: 4140-029-2300

Прокладка глушителя

Артикул оригинального производства: 4140-149-0602

5. Забитый глушитель.

В результате применения масла низкого качества, либо чрезмерное содержание масла в бензосмеси — со временем выхлопное отверстие глушителя может просто напросто «закупориться». В результате чего о нормальной работе бензокосы не может быть и речи.

Помимо забитого выхлопного отверстия глушителя (п.6) возможно потребуется очистить отверстие под выхлопные газы и в самом цилиндре.

Для этого потребуется снять глушитель (п.1) с прокладкой (п.10) открутив два винта (п.11). Очищать необходимо аккуратно избегая попадания загрязнений в цилиндр.

В заключении хотелось бы сказать, что данная бензокоса идеально подходит для небольших придомовых участков с невысокой травой, а также кошения травы около заборов, дорожек и пр. ограждений. При условии правильной эксплуатации: использования рекомендованной заводом режущей гарнитуры, а также периодического технического обслуживания, Штиль 38 прослужит своему владельцу ни один год.